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快科技 6 月 29 日消息，理想 L 系列车型的 OTA 4.5 升级后，Air 车型的悬架舒适度、转向模式新增了 " 运动 " 模式，全系车型 " 弹射起步 " 同步升级为 " 高性能 "。

理想汽车主打家用舒适，怎么会和 " 运动模式 " 挂钩呢？理想汽车商品性评价负责人苏礼进行了解答。

苏礼表示，理想汽车此前的性能开发指标中，舒适性权重非常高。" 我们希望为用户打造一个移动的家，而家的概念天然包含着舒适的属性，因此研发理念是以舒适为主。"

首先是五座、六座车型用户出行场景上的区分。理想 L7 的研发过程中，我们调研了市面上五座、六座车型的用户需求。理想 L9 和理想 L8 都是六座车，主打一家人出行场景。而理想 L7 是五座车，有更多的单人、双人出行场景。

其次是螺旋弹簧、空气弹簧物理特性上的区分。理想 L7 上市我们推出了 Air 车型，螺旋弹簧的悬架刚度比空气弹簧偏大，基于这种悬架刚度，随着方向盘转角的增加，螺旋弹簧的侧向支撑会更好一些。

由于螺旋弹簧的这种特性，我们尝试着将 Air 车型往运动性调校。理想 L7 Air 舒适、标准模式下的 VTS（整车技术规范）指标，舒适性要跟空气弹簧保持一致。

但 Air 新增的运动模式，要比现有的空气弹簧车型运动模式更运动一些。除此之外，新增的转向运动模式也要比空气弹簧车型更稳重一些。

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